第144章 宣传路测
“极星汽车肯定会先给出租车、公交车排产能，海城市现在的出租车有28000辆左右，公交车运营线路共有276条，运营车辆有5000部…”
“也就是说，我们先得等极星汽车先生产四万台车，才能轮到生产咱们的？极星汽车有这么高的产能吗？看看星汉mini，订单都排到年后了啊！”
“我还是更喜欢海市幻影游戏里的星汉001…那台车曝光出来的配置是真让人心动，外观设计也帅到爆炸，但看了看售价，又看了看自己的口袋…”
“还是没钱惹得祸，有钱就再等等，等明年星汉001上市，星汉智行已经提产能了，星汉001售价又偏高，不会有那么多订单，等车肯定快！”
“怕什么？没钱也照样买！我手里有5万，原本打算再赚两个月买星汉mini的，后来看到星汉001，这还买什么星汉mini？直接买台好家轿不好吗？”
“我也是这么想的，存个6～8万当首付，剩下的直接贷五年，五年60期，蹭个免息活动，一个月只需要还2000左右，关键是电车使用成本低啊！”
“真好，我一个月工资都不到2000，星汉mini已经是我的奢望了…”
“不怕当第一批小白鼠吗？”
“星汉mini刚出来的时候很多人也是这么想的，结果现在还在等车…”
“没事，等极星X出来，就能向上推断出星汉001大概是什么水平了，诶？极星汽车APP上可以预约10月28日的发布会了！地点就在星尘广场上！”
“卧槽！又是海城？真服了！”
“怎么这次不在星海体育馆，反倒跑去星尘广场搞露天发布会了？”
“不清楚…”
“管那么多干嘛？”
目前海城市市区就星海公路的道路条件比较好，不在施工区域内，路宽，五公里的大直路，最适合试驾了。
正好极星汽车有一个官方直营店就在星海公路的星汉直营店旁边，顺带还能再给星汉mini、星海驾校打广告，毕竟星汉mini要比极星X便宜3万块钱。
但总体来看极星X又更符合“家用车”的定位，空间大、用车成本低。
还有一些别的配置极星汽车没有公布，陈子凡已经准备把极星汽车也搞到海市幻影游戏里了，这样一来，极星汽车未来有新车型也能提前爆料。
加入海市幻影的汽车厂商也可以选择不爆料自己的产品，全看他们自己的意愿，不过最开始参与投资的几个国产汽车厂商的概念车肯定没得跑了。
陈子凡需要借助他们的力量先让国产车翻盘，搅乱市场的同时为星汉智行、极星汽车争取更多发展机会。
极星汽车的公告一出来，陈子凡也派星尘营销部给他们分了一部分渠道进行宣传，不到一个小时，预约极星汽车发布会的人数就突破了十万人。
由于采用的是露天发布会的模式，所以极星汽车发布会也没有像星尘发布会一样固定的观众席来限制人数。
或者说这并不是“发布会”，而是“试驾会”，星尘广场的面积也足够大，容纳的客流量也多，况且海城本地或者周边城市能来参加的人才有多少？
更多预约的用户也就只关注线上发布会，以及后续的测评，这方面陈子凡、莫少昆、杨志荣等人已经准备好了，杨志荣还自己下场录了宣传片。
这也是星尘发布会的宣传方式，陈子凡亲自下场试驾，并且平时也真在开，坚定了无数消费者的购买信心。
连董事长都在用星尘手机、开星汉mini，甚至敢在发布会上做一些“危险实验”来展示自己的产品力，这还不放心？其实陈子凡还有猛料没放呢。
等星汉001发布的时候，他还会来两场更“猛”的实验，来展示星汉智行的产品力，以及对自己产品的自信。
在很多人看来，陈子凡完全没必要做这些，产品好不好市场会自己验证，何必把自己处在危险的境地中？万一哪台产品出了意外，搞砸了怎么办？
但陈子凡觉得完全没关系，这个世界上没有什么事情是百分之百都能保证的，他只会竭尽所能，用自己的方式让电子产品发展到一个全新的高度。
所谓的危险压根不是事儿～
极星汽车总部——
现在的极星汽车总部直接搬到了海城外滩，离星海驾校还算比较近的，原来的飞马汽车工厂也在海城外滩，几个产业一搭伙，又是个“发展区”。
杨志荣看着极星汽车官网、APP后台不断暴增的预约人数十分满意：
“哈哈哈！真TM的爽！这才是劳资该干的事情！天天为了几辆破车跟那些汽车厂商打交道，劳资早就受不了了！我们也能造车！我们也能卖车！”
什么捷达，什么桑塔纳、帕萨特，统统都一边儿去吧，现在海城可是新能源汽车的天下！不过大众的实力太过雄厚了，星汉智行暂时还碰不起。
这也都没关系，凡事总有一个发展过程，比不过大众是比不过，为什么非得跟他们比？干自己的不就完了？
极星汽车的APP在他们官宣发布会日期后，下载量在一天之内直接突破了100万，在此之前它的下载量才刚刚10万出头，可想而知星尘社区的影响力。
下载的也全都是在关注新能源汽车的，毕竟极星X的报价太诱人，8.58万元，40kWh的超大电池，供应商还是星尘新能源，售后保障也不用担心。
续航、外观设计、空间、配置也都没问题，就是一台实打实的，卖给普通人的家用轿车，最关键的是，极星X免购置税、免首年保险，落地价便宜。
当然，极星X目前最主要的市场还是海城以及周边几个正在建设充电站的城市，其他地区暂时还安排不上。
100万的下载量也代表不了什么，现在的星尘用户保守估计已经突破了6000万，日活跃用户在1800万左右，况且这只是下载量，不是注册用户量。
杨志荣比较关心的是双星发布会的预约人数，毕竟除了现场外，星尘官网、星尘社区、极星汽车APP都会对发布会进行直播，可惜没弹幕功能。
要不然线上气氛会更火爆～
三天过后，杨志荣看着屏幕上的数据，还专门给陈子凡打了一个电话：“喂？陈董，咱们双星发布会的预约人数已经将近200万了，你看这…”
“没事，不用担心。”
“那就行…”
担心个毛线，看看星尘科技今年六月份的“万物互联”主题发布会，光星尘科技官网的预约人数就破千万了，更不用说还有星尘社区、星尘商城呢。
毕竟新能源汽车的关注度比起智能手机来要低太多了，陈子凡也不好要求什么，同时他也听出了杨志荣的言外之意，问预约人数只是一个引子，杨志荣一把年纪了，不至于什么都问他。
果不其然，杨志荣继续说道：“陈董和莫总什么时候来极星汽车一趟？该准备的东西我们都准备好了，还从量产车中提出来几台车方便试驾…”
“行，我下午五点过去。”
“得嘞！”
试驾不试驾的不重要，重要的是让陈子凡认可这款产品，再给极星汽车倾注更多资源，杨志荣的野心很大，他不会满足于只生产出租车和公交车。
星汉智行的产品定位更高？那又怎么样？星汉智行总有照料不到的细分产品市场把？极星汽车完全可以成为星汉智行的“补充”，把短板车型补上。
况且新能源汽车市场这么大，还有很多的发展方向，不是星汉智行一家吞得下的，需要更多子品牌或者合作厂商一起打造产品，尽快淘汰燃油车。
下午五点钟，陈子凡和莫少昆开着他们自己的改装星汉mini，一路杀到了极星汽车工厂，路上还引来了不少人、车的围观，有的还专门尾随拍照。
比他们两个的改装车还有特色的星汉mini也有，但大家都是天天网上冲浪的人，知道这两款车代表的是谁。
陈子凡倒是无所谓，有没有人围观都一样，除非是一些机密性的东西，剩下的他也不在乎行动会不会暴露。
反倒是莫少昆十分兴奋，不停朝周围人摆手，表面上还装作一副风轻云淡的样子，但他也知道正事要紧，先跟着陈子凡一起进了极星汽车工厂。
工厂里的布局结构也是参照星汉汽车工厂来的，不过陈子凡和莫少昆去的不是生产区，而是库存区，路上杨志荣迎了上来，并且展示起了成果：
“这边是咱们的库存车…”
陈子凡：？？？
什么库存车，这是新车！
库存区里清一色的全是出租车版本的极星X，一排排海蓝色的车漆十分显眼，另一边公交车版的极星G用的则是绿色车漆，代表着“绿色新能源”。
每个市的公共交通车辆配色方案也不一样，比如有的市出租车是绿色、黄色，公交车是白色，也有的市出租车是蓝白、红白，公交车是黄色、绿色。
陈子凡也不多说什么，和莫少昆从车库里一人开了一台车就出去了，工作的事情等会儿还能谈，现在他们只想先开车爽一爽，顺带相当于路测了。
极星X同样继承了星汉mini的无钥匙启动，但需要随身携带类似于NFC钥匙的东西，启动之后，极星X的液晶仪表看起来清晰度、亮度都非常好。
并且光线也比较柔和，对眼睛很好，座位舒适度也还不错，车内也没有什么异味，只有淡淡的塑料味，这点还是星汉mini做得好，出厂就没异味。
只能说极星X为了节省成本，也舍弃掉了一些好的用料，其他方面的话…都中规中矩，可以把极星X看做放大版的星汉mini，但在部分配置减配了。
很多问题静态体验感受不出来，还得动态体验才可以，极星X一动，陈子凡立马就感受到了它的不同之处：
“这底盘…还可以啊。”
陈子凡平时开好车的次数不多，大部分时间他都在开星汉mini，但他依旧能分辨出底盘的好坏，像极星X这样的，一上车就能感受到底盘很整。
这是一种很自然的感觉，它会让人觉得开极星X会很踏实、有安全感。
由于采用了比星汉mini更高规格的电机，所以极星X在加速上的表现也非常不错，踩踏电门时的声音反馈也很好听，没有那种尖细锐利的电流声。
听得出这是专门调过的电门声音，让人感受到反馈的同时也非常舒服，顺带还掩盖了隔音比较一般的问题。
主副驾的乘坐体验几乎完全相同，比较方便的一点在于极星X的主副驾都有电动四向座椅调节，可出租车嘛，后排舒适度要比前排舒适度更重要。
陈子凡暂时没办法体验后排的乘坐感受，但他也能看出来极星X的后排乘坐空间很大，座椅用料也比较扎实，坐姿角度看起来是偏向舒适的那种。
刹车也很线性，也符合正常驾驶的直觉，极星X就属于哪哪都够用，哪哪都不突出的那种车，但又比同价位燃油车强那么一些，性价比也比较高。
车子没问题，陈子凡却开得很难受，因为他刚开出去还没多久，路上就有不知道多少人朝他挥手打车了。
“所以我现在是出租车司机？我要不要过去拉个客，体验一下极星X出租车版的收费功能，顺带赚点钱？”
摇摇头，陈子凡连忙将这个想法摇出了脑海中，刚准备叫上莫少昆一起去星海驾校的场地里跑一跑，结果一回头，丫的，这家伙已经开始拉客了。
还一次性拉了三个年轻妹纸！
“靠！我鄙视你这家伙！”
陈子凡直接无语了，早知道还不如不带这家伙来，眼不见为净，他找了个角度直接一把掉头杀回了极星汽车工厂，让这家伙自己一边玩儿去吧。
关于极星X，原本他的方案中是提供了动能回收方案和技术的，但最终并没有采用，因为动能回收太影响操作体验了，还回收不上几公里的电量。
见到杨志荣后，陈子凡直接说道：“路测方面的事情可以安排了，三天内安排好，还有一个星期宣传，但这次的路测不一样，直接让司机上吧。”
说是路测，实际上产品上的路测已经进行过了，一些极端用车环境的测试还在进行当中，陈子凡所说的路测是指宣传方面的路测，用来打广告的。
PS：感谢大家的月票…（不说了，已经在准备恢复更新，补欠下的章节了）
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