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第148章  提前扩大产能

        “这?”

        “所谓的网约车,就是网上叫车网上接单最后再从平台发工资?看起来还挺简单的,可这能赚到钱吗?感觉没人会从网上叫车…这不多此一举吗?”

        “管他呢,反正是免费注册,弄一个玩玩得了~又不费什么工夫。”

        “还得认证、绑卡,整得还挺专业的,看来星尘科技是真想搞这个网约车平台,不管了,注册一下而已!”

        这帮家伙很显然和之前的那群人不一样,他们嘴上一个个说着“不赚钱”、“注册着玩”,实际上比猴都精,谁不知道现在星尘科技是风向引领者?

        星尘网络开发出来的APP有哪一个不好用?只要星尘科技想推广,凭借他们已有的用户群体及推广渠道,拓海出行的下载量、用户量绝对不会低。

        到时候就算验证了这个项目是“失败产物”,其中一部分人也肯定能赚到钱,因为它不需要资金成本啊!需要车?那不是私家车、私有财产吗?

        想明白这一点后,他们已经先下载好了司机版,并且完成了账号注册等,还有一些认证得回去再完成,他们来也不是为了这个,而是为了极星X。

        “假如我买一台极星X,再在闲暇时间顺便跑跑网约车…一举两得啊!”

        因为很多人知道,海城的黑车司机基本都是一块儿一块儿的,每个区域都被承包完了,新人想进去喝口汤都麻烦,费那劲还不如干其他工作呢。

        电车的成本低,利润也大,现在还有了接单平台,不需要累死累活到火车站、汽车站拉客,也不需要积累客户,相比于以前的入行难度低太多了。

        但眼下还得先去试驾一下极星X,抬头一看,偌大的星尘广场都快人挤人了,简直难受的一批,在这里试驾肯定行不通,去星海公路那边还差不多。

        开车肯定不用想了,一些有参加发布会经验的人都是骑着电瓶车过来的,因为星尘直营店、星汉直营店、星汉品牌充电站都在星海公路正中间。

        之前还被人称为“星尘三大件”,现在又多了一个门后放着公交车的极星汽车,变成了“星尘四大件”,别的不说,三个店面+充电站的排场绝对强。

        很多没去过星汉直营店的,正好趁着这次机会先逛极星直营店,再逛星汉直营店,顺便再去星尘直营店看看手机,整个流程已经直接安排好了。

        试驾不了极星X、极星G,还不能试驾星汉mini、摸摸星尘手机了吗?

        可等他们到了之后才发现,星海公路上的极星X已经一辆接一辆,一部分是导购、店员开的,另一部分则是消费者自己试驾,并且车里几乎都满员。

        店里还留下了几台展车,经理、销售在一旁谈合同、落地价等,还有两名样貌不错的女店员在做静态介绍,她们不仅颜值高,专业能力还很出色。

        其实她们几个最开始想去隔壁店,因为星汉mini她们自己也在开,对星汉mini的驾驶操控更是了如指掌,当然,也是为了加入星尘科技的各种福利。

        不过当听说极星汽车的福利待遇和星汉智行一样,她们也就不在乎那么多了,工作而已,能赚到钱就行了。

        她们还顺便补充了一下杨志荣在现场发布会时没介绍到的地方:“我们的极星X一共有四款颜色,分别是凝云白、山桔青、石墨黑、天际蓝。”

        四款颜色的展车全都在店内放着,在不少人看来,青色才是最好看的,淡淡的颜色让人有种心旷神怡的感觉,唯独有一个问题,和出租车有点像…

        剩下的三款颜色也是目前的主流颜色,包括蓝色也是,极星X的蓝和星汉mini的蓝细有点看不一样,但两个蓝色的质感都非常好,漆面非常漂亮。

        在质感这一块,不管是星尘手机,还是旗下子品牌的产品,陈子凡都下足了工夫,包括投资魅蓝、小米的低价位机型,在质感方面也没什么可挑的。

        跟星尘3、星尘3+这样的顶级产品肯定没法比,但跟同价位的正牌、山寨机相比,那质感不知道好哪儿去了。

        同时极星店员还把很多人最关注的一点疑问给补上了:“12月前订车,我们都会在年前交付,最迟不超过1月15日,能确保大家都安心过个好年…”

        “那要是交付不了怎么办!?”

        “如果交付不了,我们会给车主每天50元的补偿,也就是说,每超过交付日期一天,我们都会按天减车款…”

        “这???”

        极星汽车提出的方案让不少准备订车的心里都没底,但不相信还能怎么办?每天补偿50块钱好歹比空口白牙发誓来得实在吧?也算是有个盼头。

        有一名消费者趁机说道:

        “一天50、一年一万八…那要是我等个五年时间,是不是免费提车?”

        “???”

        “什么数学鬼才?”

        奇葩的言论连店员都有点懵,补偿的前提是已经订车了,不管是先订后付,还是直接全款、贷款订,都是要给钱的,而且生产也用不了那么久。

        极星X的产能非常充足,春节前就算订车超过一万台也能生产出来。

        超过一万台…

        那不太可能,毕竟海城就这么大的地方,销量上不了多少台,而且极星X才刚发布,很多求稳的消费者还在观望,不会这么早就当小白鼠的。

        况且这离年底也就两个月的时间,神车哈弗H6的全国月销量才多少?极星X暂时还没跟这些车型叫板的实力,当然,哈弗H6现在也还没到巅峰期。

        等经历上几代产品的轮换,再加上口碑的积累,极星X很有机会成为下一台神车,真到了那时候,首批极星X车主换车时有很大概率选择星汉智行。

        另一边,经理和销售正在谈订单合同,很多人来之前就是奔着订车来的,看完星尘广场的现场发布会,又自己试驾体验了一下,直接当场就订车了。

        零首付肯定不可能,毕竟极星汽车的合作机构也是银行,这方面还得由银行说了算,免息活动也没有,但首付只需要8000块钱就能直接提车走人。

        陈子凡并不鼓励超前消费,不过对于汽车这种大件产品,有时候贷款或许也是一种选择,只要能还得起就行。

        总得来说,极星X就是一台哪哪都够用,但哪哪都没那么突出的车子。

        除了极星X之外,极星G那边聚集的人数也不少,门口有台极星G样车用来当招牌,店里还有一辆极星G,可以进车内体验,还可以进驾驶舱里坐。

        但试驾肯定是不用想了,这么大台车,还真不是一般人能操控得了的,正儿八经的公交车还得A3驾照才行。

        而且这也就是图个新鲜劲,等过半年时间,海城到处都跑得是公交车极星G的时候,恐怕人们进店里看都不会看它一眼,更别说坐进去体验了。

        其实极星G还有一个功能,摆在极星汽车店里可以让市民提前熟悉一下这台公交车,比如支付方式、座位、到站信息等,还能体验下司机视角。

        很多人一坐到驾驶舱,都会不由得感叹:“这就是公交车司机的座位吗?前面这排按钮可真多…这视野真宽广,但有点高啊…看着也有点害怕。”

        “那不是废话吗,驾驶公交车的技术含量要求可是很高的,咱们海城的公交车司机更是跟赛车手一样,我上次人还没站稳,他起步就是一个漂移。”

        “摔了?”

        “嘿嘿,那不可能,正好顺势坐到座位上,一气呵成,潇洒极了!”

        其他人则在关注别的:

        “原来是从这儿手机支付…”

        “座位坐着还可以啊!硬是硬了点,但扶手上都做了磨砂处理,这么看的话,公交车也还挺不错的啊!”

        “有wifi、有空调、还只要一块钱…忽然感觉买车好像也没必要?”

        “等你被挤来挤去,夹在人群中间没有座位的时候就知道买车好了。”

        “那倒是…”

        如果一辆公交车上只有几个人,那看着窗外的街头、听着音乐依然是一件惬意的事情,但如果人太多,连站都站不稳,哪还顾得上玩什么手机?

        极星X、极星G在发布、试驾后,各种信息铺天盖地的席卷了各类媒体,从电视到报刊到互联网,有个人的试驾体验,也有极星汽车官方的广告。

        产品体验的第一人称、第三人称视角都有,细节、配置、价格、购买预算也一应俱全,还真有点后世自媒体的味道,海城的订单量也在急剧飙升。

        海城周边有极星4S店驻扎的城市订单量也不少,加起来单日订单已经超过了星汉mini,达到了将近1000台车。

        看到这个数据后,陈子凡还真怕极星X在短时间内的订单量超过1万台,但随后转念一想,极星汽车工厂那么大的地方怕什么?直接设备往里怼。

        星汉汽车工厂或许还得考虑精简的问题,但极星汽车工厂压根不用管,极星X存在的意义之一就是尽可能为星汉001打开市场,给后续产品铺路。

        所以陈子凡在订单还没爆之前,直接就通知杨志荣那边准备提升产能了,先把产品线给安排上,以后的日子还长得很,还有全国各地的订单呢。

        关于极星G…

        还真有3个大冤种下单了!

        这可是120万的公交车啊!

        下单这玩意儿干什么?

        不过陈子凡也不会多问,有消费者下单,直接给他生产就行了,至于他们用来干嘛…那不是他该管的事。

        几百万的钱不赚白不赚。

        同时海城交通也很积极,还专门派了一个公交车司机小队到极星汽车工厂学习,说是学习,实际上就是来提车的,这帮司机适应了一下就开走了。

        走之前还顺便放了一句话:

        “麻烦转告杨总、陈董,我们海城公交总站的换电站得安排了,总不能让我们几千台公交车天天充电吧?那样会影响我们换班、出发的效率…”

        总之一句话,出租车公司的换电站什么时候安排都没事,公交车的换电站必须早点弄,因为极星G上的电池模组太大了,用快充也需要很长时间。

        10月28日的双星发布会结束当天,极星汽车又官宣了将会延长展会一周的公告,这也间接说明了极星X的热度又多高,新能源汽车的市场有多大。

        等第二天一早,一些人刚刚出门就发现,已经有几条线路的公交车换成了绿色极星G,电机运转的声音也比之前“轰轰”的发动机声音要安静不少。

        老远望去,公交车上已经坐了不少人,说明这几条线路已经在正式运营当中了,剩下的线路也只是时间问题。

        海城的路依旧难走,但这压根难不倒海城交通,没路都能给规划出一条来专门跑公交,现在这点困难算什么?

        难走?

        普通人操心这干啥,直接上车,有老司机带路,送到目的地就行了。

        出租车、公交车上的NFC、二维码支付也正式能用了,有星尘2、星尘3、星尘3+的一些用户直接就开通了NFC公交卡,上车的时候刷一下手机就行。

        很多电视台也在报道这件事情,海城的公交车不需要投币,上车直接刷手机,手机一碰NFC支付区域,下一秒就会提示支付成功,然后上车就行了。

        一些喜欢带包的女性朋友甚至只需要把手机放在包包里,只要手机放在外面的夹层,碰一下包也能支付成功。

        普通人看了顶多觉得这个功能比较先进,但一些人看了直接坐不住了:

        “这不对啊!NFC支付我可以理解,因为有很多公司正在做关于NFC产品的项目,但手机隔着一层包都能支付成功,里面没新技术我第一个不信!”

        星尘科技唯独不缺技术,很多跟后来命名一样的东西其实早就被魔改过了,比如4G、NFC,或者wifi…

        与此同时~

        星尘科技总部——

        陈子凡现在觉得很轻松,极星X一发布,接下来按部就班发展就行,他关注了一段时间后,也开始把精力全都调转了过来,专攻星尘科技的新品。

        PS:●┻┓

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