按照现在日本川崎重工跟德国西门子和加拿大庞巴迪和法国阿尔斯通公司的每列高铁报价都在2.2亿，德国西门子甚至开出了2.4亿的报价。
其中转向架、牵引系统、制动系统、网络控制系统、辅助供电系统、空调系统就占到了接近百分之六十的成本，也就是说这些这些公司报价就在一亿两千万的。
自从华兴集团公司加入后，解决了转向架、牵引系统、网络控制系统、辅助供电核心系统，国内的四个主机厂则是把精力集中在了车体、连接器、车轴的生产研发上面。
华兴集团公司这一年多来动用了差不多上万名的工程师研发了一套完整的高速列车网络控制系统，包含了上千个程序和配套的硬件，上个月顺利通过欧洲国际安全等级认证。
而且这套控制系统具有诊断功能完善、自检功能多等特点，更便于使用和维护。不仅可以根据用户需求自主更改软件，还能大大降低列车网络控制系统的成本。
华兴跟南车集团公司合资的四方科技公司现在成了国内唯一能提供高速列车核心部件的公司，现在国内的四个主机厂只需要从海外采购刹车片、连接器、车轴、车门等部件，可以说大大地降低了生产高速列车的成本。
四方集团公司提供的这些部件向铁路总局的报价在1200万美金，比海外的这些高速列车厂商报价低了百分之二十，并且同意如果采购量大的话，每年都会下调价格。
尽管如此，华兴集团公司还是能够从这些核心部件得到足够多的利润，前世的时候，华夏国的高速列车核心零部件的年均700多亿的市场需求空间，而当时国产化率还不到一半，到时候华兴集团每年光是这一个业务就能达到数百亿的收入，占据着高铁产业链的金字塔部分。
中央高层和国内十多亿人口对铁路提速有着非常饥渴的需求，也难怪燃料电池高速列车能跑到350公里的时速后中央就迫不及待地提出了这个规划来。
其实北车集团公司旗下的长客股份公司与加拿大庞巴迪公司联合研发了长白山号动车组，设计时速只有210公里，造价接近了一亿，但是庞巴迪公司只是帮着设计跟提供核心的部件，但是核心技术是绝不会转让的。
现在华夏之星号调试成绩这么好，虽然大部分的核心技术都掌握在华兴集团公司手里，但是合资的四方科技公司也是拿到了技术授权，高层自然是无比欣喜，自然是把目光都放在了华夏之星身上。
杨杰也是知道长白山号上次在在更新软件后失去牵引力，拉回停车场彻底检查，到现在也没有查出是什么原因来，这让长客股份有限公司的工程技术人员很受打击。
这也是没办法的事情，核心技术都掌握在庞巴迪公司的手里，北车集团公司根本就没有吃透这方面的技术，自然会出现问题。
不过华兴集团公司承担了华夏之星高速列车的大部分研发项目后，却是让华夏国的高铁项目提前进入到了一个全新的局面，杨杰对此心中也是颇为自豪的。
通过这个项目，华兴集团公司也是进入了高铁产业链，让华兴集团公司的燃料电池跟电机产品技术得到了更广泛的运用，虽然快两年下来华兴集团公司在这个投入进去了十多亿，而接下来的几年还要砸进去更多的钱，现阶段来说根本没有得到收入，但是以后的回报是相当可观的，只是一个迟早的事情。
况且这点钱杨杰还是能掏的出来的。
次日，杨杰却是来到了华兴集团公司在中关村的研发中心。
在研发中心的激光雷达研发部门的实验室里面，杨杰拿着手中一个茶壶大小的圆柱状的激光雷达仔细地看着。
这名三十来岁、留着短发的女博士在一边详细的介绍这这款激光雷达的技术细节，她叫唐蓉，之前在中科院半导体研究院工作，现在被招募到了研发中心当然了首席专家，负责激光雷达的研制。
“杨少，现在我们使用氮化镓材料的热膨胀系数约是硅的两倍，在硅衬底上高温生长沉积的氮化镓材料在降温时倾向于快速收缩，受到硅衬底向外拉扯的巨大张应力非常容易出现龟裂的情况，，产生的微裂纹和其他缺陷严重影响材料质量和器件性能……”
“嗯，这个情况也很正常，我正在让让潭州市那边的半导体材料研发部门正在研发4英寸的氮化镓晶片，等到氮化镓晶片量产后你提到的这个问题就可以迎刃而解，也能够实现氮化镓的大规模量产。”
杨杰点头说道。
现在够做氮化镓晶片的也只有日本的住友和日立电缆以及美国的两家公司能够生产两英寸的氮化镓晶片，现在国内在研发氮化镓激光器件都是在碳化硅和蓝宝石作为衬底，制造出来的器件缺陷率非常高，杨杰干脆让下面的半导体材料直接用氮化镓材料本身来做晶片。
唐蓉带领的团队研发的激光雷达原先是准备使用比较成熟的砷化镓材料激光器，不过杨杰直接给否了，虽然说砷化镓材料各方面的技术已经很成熟了，但是杨杰以后是要准备在车辆上使用上激光雷达的，使用的环境非常复杂，而且需要高精度，砷化镓激光器明显满足不了要求。
既然老板下了决心要搞氮化镓材料的激光器件，唐蓉倒是很快地调整了心态，做出了氮化镓激光发射器跟激光电源系统，推出了第一代的的机械式激光雷达样品出来。
“杨少，现在我们只能做到4线激光雷达，扫描的精度很差，也有干扰的问题，而且成本也非常高……”
唐蓉小心地说道。
为了研发这个激光雷达，唐蓉的技术部门一年多下来花了差不多几千万的研发经费，而且推出来的这个激光雷达要想达到实用还有很长的道路要走。
“经费的事情你们不需要考虑，你们需要考虑的是如何把让激光雷达能的扫描更快，精度更高，雷达工作性能更加稳定。”
杨杰摆摆手说道。
研发氮化镓激光雷达只是氮化镓材料的一个实际运用范围，虽然研发时间很长，有可能十来年才能投入到汽车市场里面，但是一旦成功，不仅仅只会用在激光成像和激光扫描上面，也可以运用在车灯照明以及液晶屏的背光源、光纤通信等众多领域，反正绝不会亏本就是了。
而且在氮化镓材料的运用上现在国内跟日本和欧美国家在这个上面的进度虽然落后些，但是差距也没有大到无法追上。
现在日本方面主要是用氮化镓制造的高亮度LED、绿色LED、蓝光光盘，一些公司采用氮化镓的高频晶体管开始用在移动通信站、通信卫星、雷达等领域，不过之前利用蓝宝石基板的氮化镓类功率元件价格高，很难进入商业领域，现在都在研发采用硅基板，也是遇到了相当大的难度。
但是杨杰现在直接让公司的研发部门直接研发氮化镓基板，倒是走在了前面，等个几年下来，只要在氮化镓的晶片上取得突破，可以迅速地获得高品质化、具有较高价格竞争力的氮化镓功率器件。
虽然说氮化镓制造出来的器件成本短时间内不可能降下来，但是靠着华兴集团公司自己本身在通讯基站、光纤通信和汽车电子、燃料电池产品等领域不小的市场占有率，可以很快地实现产业化，这比一些公司只能集中在某一个狭小的细分市场有着非常大的优势。
现在杨杰瞄准了什么材料技术，华兴集团公司就会调动大量的人力物力财力集中在某一个领域持续地进行技术攻关，攻破某个技术难题后，这些技术立马迅速地在集团旗下的所有子公司和合作的一些公司企业推广开。
很多公司都把华兴集团公司这种研发风格叫做狼群战略，都是感到很害怕，不光是国内的公司，就连很多国外的公司都非常害怕。
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