大毛高层一直是希望利用新型支线飞机进入国际市场，但是自身在研和已经研制成功的好几个机型都是不尽人意，不管是过去被寄予厚望的图-334的成批生产仍然遥遥无期，就连和兰克乌一起联合研制的安-148也是订单可怜。
除了这两款外，苏霍伊也是研制了一款支线客机，同时大毛国内的航空联合体集团公司还在研制一款干线飞机，还跟中华福克集团公司联合研制出了F200机型。
F200和F150机型现在无疑是大毛国内卖得最好的两款干线飞机了，主要还是因为中华福克集团公司能够向大毛国内提供周到的金融租赁以及其他方面的服务，而且供货及时，这让大毛国内的航空公司是很满意的。
这几年因为米国带头对大毛进行制裁，米国和欧洲跟大毛在航空制造产业上的合作就中断了，大毛国内这些航空公司也是很难从波音和空客买到新机型，同时自身的军用飞机也很难卖出去。
华兴科技集团公司对米国的制裁是一点都不在乎的，尽管中华福克集团公司到现在还一直挂在米国的实体清单上面，但是自身的飞机向海外出口丝毫没有受到影响，因为现在中华福克集团公司的机型上面已经是完全没有米国方面的产品技术了，所以中华福克集团公司旗下的产品爱卖谁就卖谁。
这个情况其实中华福克集团公司也是最近几年才达成的，航空发动机、综合航电系统、飞行控制系统、整机结构的设计和制造、飞机的通信导航系统、客机起降的起落架锻件，机翼的高升力系统、飞机燃油系统、主和辅助液压系统和飞机环境控制系统这十大核心系统中华福克集团公司和华兴科技集团公司以及兔子国内的众多供应商全都掌握了。
华兴科技集团公司旗下的永瀚航空科技公司公司自身能够为中华福克集团公司提供先进的大涵道比涡扇发动机产品，而且产品体系完整，就算海外其他的所有老牌航空发动机产商停止供货也不会对中华福克集团公司带来多大的影响。
现在中华福克集团公司的飞控系统自然全部由中华福克集团公司以及华兴科技集团公司旗下的这些航空科技公司共同打造的，各种开发工具软件大部分都是自身打造的，一些工具软件也是从欧洲的软件科技公司进行定制的。
另外信息处理和通信转接的航电系统是华兴科技集团公司自行研制的，虽然集成了一些来自欧洲供应商的子系统，但是是在华兴科技集团公司主导的标准协议下开发的，因为总线系统的通信协议标准以及电源系统标准协议是华兴科技集团公司开发的，这些子系统供应商是必须要根据这些标准协议进行开发的。
整机结构设计与制造方面的话中华福克集团公司现在新设计的机型是百分之百自行设计的，机身的各个构件部位兔子国内全部都能提供，虽然福克集团公司总部工厂也能供应一部分的机身部件，不过大部分还是在兔子国内生产。
中华福克集团在起落架关键锻件制造上现在全都是在兔子国内进行制造的，福克集团公司总部那边的起落架子公司负责设计和试制，产量并不是很大，主要还是向华兴科技集团公司旗下的几架航空科技公司供货。
中华福克集团公司旗下的起落架子公司同样也是有技术团队进行研制，这中间也是和大毛一起联合研制了F200和Y400机型的起落架，F300机型的起落架系统就是这个技术团队和福克集团公司总部的技术团队一起联合研制的。
因为华兴科技集团公司自己能够制备超高强度的合金材料，并且自身拥有八万吨级别的压锻机，再加上自身拥有尖端的数控加工设备和工艺水平，所以制造各种起落架系统还真不是什么难题。
另外华兴科技集团公司在民用客机燃油系统和辅助液压系统上也是一边和欧洲的多家公司合作一边自行设计研制，中间也是从兰克乌挖来了这方面不少的设计师和高级工程师，同时也是投资建设了燃油系统和液压系统的测试平台系统设施，目的是更好地改进飞机燃油系统的模拟、建模和固定油箱，同时也是测试一些新兴技术，包括对飞机液压系统污染有关的固体颗粒与污染磨损，微动磨损，水分与微生物，空气与氯化物，污染油液处理方面的技术。
杨杰对待自己旗下公司进入某个产业后向来都是投入更多的精力在产品技术上深深扎根，精心打磨产品品质性能和进行技术创新。
这中间华兴科技集团公司也是陆续在欧洲收购了一些有着多年为飞机制造商提供专业加工设备的小型公司，包括自动化钻铆机器人和一些专业的加工设备。
因为华兴科技集团公司自身也是高端机床巨头，欧洲这次老牌机床企业不想逼着华兴科技集团公司自己动手开发一些专用的机床，这中间也是向华兴科技集团公司卖了不少的超高精密专用机床设备。
其实这些老牌高端机床企业在一些专用机床上有着自己的独门绝技，那是数十年积攒下来的东西，在这些专业技术领域上华兴科技集团公司自身还是差点火候。
当然，杨杰对此并没有什么不满意的，因为华兴科技集团公司自身在高端机床上已经逼得欧洲这些老牌机床企业将最先进的专用机床出售给华兴科技集团公司已经是一个极大的进步了。
华兴科技集团公司在航空产业上发展得很好，可以说只要自身不出重大战略失误的话存活延续数十年是一点问题都没有的，华兴科技集团公司旗下的高端机床伴随着自身航空制造业的进步以后自身搞出更先进的设备那也是水到渠成的事情。
让大毛国内航空联合体集团公司羡慕的是中华福克集团公司在民用客机机型的核心系统上设计研制生产上都能够自己做主，米国对此竟然是无计可施。
而且因为这些核心系统主导权掌握在自己的手中，中华福克集团公司的机型在比空客和波音价位更低的程度下还能保持足够的利润空间，也是对波音和空客造成了很大的压力，当然大毛这边也是压力山大！
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