经过近一年时间的努力，合资工厂的建造工作，已经在三月末的时候成功结束，而进入四月份以来，主要就是对生产线进行调试，同时联系供应商做好准备，随时进入生产环节。
福通汽车方面，也通过约翰逊与周飞进行了沟通，确定将工厂的投产时间，定在四月十五号。
作为飞驰公司在国外的第一家海外生产基地，周飞自然是要亲自到现场，参加投产典礼的。
投产只是一方面，更重要的还在于安排好接下来的销售工作，虽说高尔夫在欧美市场，完全可以借助福通汽车的销售渠道运营，但是周飞最终的目标，还是要建立属于飞驰公司自己的销售体系，福通汽车只不过是一个跳板。
所以，相比较周飞本人，张翔这一次扮演的角色会更加重要。
周飞还指着他替自己在欧美开疆拓土呢！
“没想到时间过得这么快，总觉得刚和福通汽车签署了合资协议，合资工厂竟然就已经要运营了。”听完周飞的话后，张翔忽然感慨道。
去年对于飞驰公司来说，发生的大事实在是太多了，先是跟福通汽车签署了合资协议，紧接着没过多久，就收购了伟鹏汽车，然后又先后确立了MPV项目以及豪华车项目，以至于跟这些相比，合资这件事，都不算什么大事。
要不是约翰逊打来电话，就连周飞，都要快淡忘掉这件事了。
周飞笑了笑，“是过得挺快的，不过咱们可没时间去感慨时光易老，需要我们做的事情还多着呢，咱们下一个目标，就是拿下欧美市场。”
在国内市场的基础已经打好的情况下，周飞的目光，自然要放在欧美市场了。
攻占欧美市场，就是飞驰公司下阶段的重点工作！
***
安排好总部的事情后，周飞便带着张翔与江洋两个人，出发来到了美国的底特律，准备参加在这个月十五号举行的投产典礼。
抵达美国的第二天，周飞就会见了福通方面的负责人约翰逊，就合资工厂的投产以及后续的销售和管理工作充分交换了意见。
“目前关于高尔夫的投产以及销售工作，我们福通汽车已经做好了充分的准备，所以请周先生放心，工厂投产以后，绝对不会出现运营的问题。”
约翰逊笑着对周飞承诺道。
对于福通汽车的安排，周飞自然是不会怀疑的，人家就算再怎么落魄，那也是公认的三大巨头，各方面的综合协调能力，肯定要比飞驰公司强！
不过周飞并不会把销售以及管理全都指望在福通身上，没有独立自主的能力，飞驰公司日后在欧美市场上，就只能受制于福通汽车。
所以周飞已经安排张翔在组建自己的销售网络了。
“那就辛苦约翰逊先生了，高尔夫投产以后，我们会安排专门的人对接销售上的工作，希望到时候贵公司能够积极配合。”周飞笑着回应道。
“那是自然的，这一点请周先生放心。”约翰逊虽然心里很清楚周飞这样安排的用意，但是他们也没有办法，高尔夫在欧美有多么受欢迎，约翰逊已经领略到了，这样一款爆款车，福通汽车怎么舍得放弃！
所以，尽管清楚周飞只是在“利用”福通汽车的销售渠道，约翰逊也只能满足周飞的需求。
说白了，这一次的合资，飞驰公司与福通汽车都是在互相利用罢了，飞驰公司看上了福通汽车的销售渠道，福通汽车则是看上了高尔夫这款车的人气。
所以谁也别说谁，商业世界里，一切以“利益至上”为准则。
周飞一行人抵达美国的第三天，也就是15号这天，合资工厂的投产仪式，便在双方领导的共同见证下，隆重举行了。
这一次的典礼，吸引了多方的关注，来自全球各地的媒体纷纷聚焦于此，对工厂的投产进行了大肆报道。
合资工厂的投产，不论是对于飞驰公司来说，还是对于整个华夏汽车工业而言，都有着很大的意义，因为这是华夏第一家成功走出去的汽车制造商，历史意义比工厂运营的本身还要大！
就连像人民日报、光明日报等这些官媒，也对这则消息进行了转发，并且评论称，“这是具有历史性的一刻”、“希望未来能有更多的飞驰公司走出去”！
而在工厂正式投产以后，也就意味着，高尔夫在美国实现了“国产化”，欧美市场的消费者，能够以更低廉的价格，买到这款经典的掀背车了。
在工厂投产的当天，合资公司方面也宣布，高尔夫这款车，将会在一周后全面预售，消费者可以通过到线下专门的4S店进行预购，工作人员将会按照预定的顺序，通知每一位车主前来提车。
高尔夫在欧美的预售，飞驰公司方面，自然是由张翔以及江洋两个人负责了。
这段时间在销售公司的历练，使得江洋迅速的成长了很多，已经逐渐成为能够独当一面的关键先生了。
周飞打算以后就把飞驰公司在欧美市场的工作，全面交给江洋来负责，而张翔则安心负责国内市场的开拓。
不过，在正式交给江洋之前，还得需要在张翔的协助下，打好基础，至少能够让高额如的销售工作步入正轨。
“这两天我跟江洋已经跑遍了底特律几个最大的汽车经销商，已经谈妥了两个，这些将会作为我们日后在欧美市场发展的销售基础而存在着。另外，我的想法是最近一段时间，先把美国的市场稳定一下，然后再考虑在欧洲市场的渗透，不能操之过急。”
周飞的房间里，张翔正在汇报这段时间的工作。
从工厂投产结束的当天，张翔与江洋两个人，便已经在开始工作了。
“先主攻美国市场，然后进军欧洲市场，这个提议不错，我觉得可行，那就先按照这个策略来。”周飞点了点道。
欧美市场毕竟是一个庞大的概念，如果同时在欧洲与美国两地同时开拓市场的话，不免会显得有些捉襟见肘，最好的办法莫过于各个击破，先从美国开始，然后再进军欧洲大陆。
光是美国市场这一块骨头，就足够飞驰公司啃上一段时间了。
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