1月4日在纽约证券交易所小小的金融波动，很自然让一片死水的纽约股市泛起了一片小浪花，在通过证券交易所内部眼线得到了当日交易的实际数量后，与官方关系密切的数个美国财团显然并没有因为这点小小的交易量而盲目认定目前的经济形势。 哈里曼家族最快作出的决议，爱德华？哈里曼很快就通过国家城市银行的高层了解到并没有本土的大财团有过大规模的并购计划，这让人立刻断定，这应该是某些小财团试图通过小规模操纵证券市场进行投机交易，对于金融投机的事情，哈里曼家族想来并不愿意过多参与，对他们家族而言，庞大的美国铁路网，那才是创造真正财富的地方。
6日，在纽约证券交易所内隶属哈里曼家族的经纪公司内，一份措辞坚决的电报交到了最有可能成为哈里曼家族未来掌门人哈德斯？哈里曼手上，哈里曼家族在这次的股市交易中除了在股票低于现在市价20%一下进行增持普通股票外，一概不参与任何形式的投机活动。
哈德斯拿到电报后，他自然没有可能反抗他父亲、哈里曼家族掌门人爱德华？h？哈里曼的意见，而就在电报送来后的当天下午，纽约证券所又发生了一起股票交易风波，这让他吃惊之余，也暗暗叹服父亲的睿智。
从4日开始到6日上午，大批帕萃斯经纪公司、蒙特尔经纪公司的经纪人开始大量从证券市场内购入联合太平洋铁路公司、北太平洋铁路公司、中央太平洋铁路公司的股票等27家铁路公司股票，而且仅限于这些铁路公司，这造成了部分铁路公司热门的暂时性假象。
随着买入盘的大幅度增加，市面上的投机资金开始介入，事实上5日开始，就有小股投机资金跟随大批买盘一并进入，事实上，十几天后，证券交易所才从堆积起来的交易单据中，发现了一个比较共性的名字——“西海岸经纪人公司。”
这是一家新成立的经纪人公司，据说是来自西海岸旧金山的一个小财团，这也没有引起太多人的关注，只有jp摩根财团的高级投资专员杰？古尔德在他的报告中特别提到了这家经纪人公司，因为他发现了这家经纪人公司投资的方向与市场热点出入较大。
不过他也没有提出特别的意见，毕竟在纽约证券交易市场中就算是三五个经纪人也能成立一家新公司，可以说每天都有新经纪人公司成立，当然，每天都有经纪人公司倒闭，尤其是在现在这种熊市横行的年代，不少经纪人都有一个星期没有一笔交易的经历。
而从交易手法来看，这家经纪人公司显然也是看到了铁路股票的热点，不过，对方选择的股票中只有一部分是这两日交易颇为频繁的27家铁路公司，而主要购入的股票却是另外一些小型的中部铁路公司，其中就有北太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司曾经十分关注底特律铁路公司，这家公司经营着途径底特律的两条支线铁路。
但是6日下午，华尔街风云突变，随着4日、5日和6日上午的大量铁路股卖单，27加铁路股票价格一路上扬，标杆股票的联合太平洋铁路公司和北太平洋铁路公司的股票也是一概长期以来的颓废局面，大幅度的上扬。
5日一天，哈里曼家族控股的联合太平洋铁路公司普通股股票的价格从0.43美元一股上扬到0.51美元每股，涨幅接近20%，当日成交经手超过17万股，只是，目前的价位，以现在的经济形势来看，实在不容乐观，而哈里曼家族早已控股超过51%，并没有任何进行增持的意向。
而北方太平洋铁路公司的主要持股人jp摩根财团，作为北太平洋铁路公司的最大股东，持股为41%，而公司也是持续四年亏损，虽然近期亏损有所减少，但是根本没看到扭亏为盈的希望，铁路股票是作为引发经济危机的根源，在过去四年中一直处于无法盈利的状态，即便是这些大型铁路公司的股票价格都已经跌破了发行价。
但是两家铁路公司在经济危机中采取的，都是完全一致的做法，尽量减少现金的支出，维持财团整天资产上的优良，他们经历过上一次1873-79年的漫长经济危机的，在极端艰苦的情况下，坚守到最后的才是最终的赢家，活着的公司将能够轻松掠夺那些当初竞争对手和敌人。
所以，在头三天的华尔街交易中，根本看不到这些大财团的出手，更多的是投机经纪人出没其中，不过，这种情况下的投机，显然不是秦大总督愿意看到的，自己可没打算替华尔街创造一个金融的春天。
6月中午时分，一个消息就开始在华尔街的经纪人间疯传，据说联邦财政部已经就华尔街铁路公司股票遭到操控展开调查，消息的来路根本无处可查，但是却立刻引发了连锁反应，下午证券市场还未开始，交易台上已经挂满了待出售铁路公司股票，包括联合太平洋铁路公司在内的各种铁路股票都遭到的大量的抛单。
一切来的如此突然，显然所有人都措手不及，大批抛单的打压下，两天来涨的十分不错的铁路股票全线回落，价格一路下挫，部分股票甚至跌破了前天的价位，而到了收市之时，消息再次传来，之前的传闻显然并无依据。
这一切看起来都是虚惊一场，不过这过山车似的市场变动，显然也让让大批投机者损失惨重，不过一切情况看起来似乎正在像好的方向转变。
不过在看到市场上的表现之后，西海岸经纪公司的高级顾问丹尼尔？德鲁这才开始露出了狰狞的獠牙，昨日的小跌只是小试身手，真正的杀招是不会用在这时候的，当晚，唐国安、王晨煜、德鲁三人秘密议定的细节。
而唐国安则将目前股权收购的进度大致通报了一下，在短短4天内，在三家经纪公司之间对倒交易的股票多达15余万股，而目前已经完成持股的情况却是十分的乐观，尽管昨天进行了大量的抛单操作，事实上，成交的多为对倒交易，而且在市场恐慌情绪下，成交量只有5万股。
现在帕萃斯经纪公司、蒙特尔经纪公司两家公司手中操作的股票接近30十万股，而西海岸经纪公司主要在进行抛单打压，持股只有不到十万。
丹尼尔？德鲁是华尔街的老手，自然知道，目前财团希望购入的股票份额级别是千万美元级别的大交易，否则自己也不可能拿到150万美元的天价顾问费，当然，这一切都是需要在完美运作后才能获得报酬。
华尔街的股票交易在经济危机前达到过80万股每天的最高纪录，但是持续四年的熊市，早就把市场中的资金悉数圈住，面对这纽约华尔街证券市场主体铁路公司糟糕透顶的投资回报，目前市场上每日成交的股票数早就萎缩到让人尴尬的地步。
所以，三家经纪公司联手的抛盘、对倒交易能够轻松的对市场产生巨大的影响力，事实上前四天的交易总额只有区区百万美元的级别，可怜至极，但是，他力主对市场强烈震荡式的操作，完全是另有目的。
证券市场内的普通股票交易，自然是他的目标，而那些公司大小股东手里控制的带有可流通选择的优先股，那也将是他掠夺的目标。
7日，一早大批投机公司的经纪人因为昨日的传闻并未被证实，反而获得了追加投机的勇气，开始在昨日跌破的价位上大量购入铁路股票，不过当日的成交寥寥，市场似乎一夜之间就封冻住了，到了下午时分，忽然间又是大批抛单挂出，尽管抛单一批批被接下，但是似乎源源不绝的不断抛出……
正在投机经纪公司迟疑之际，抛单却一路猛砸，前天还在0.43美元价位上的联合太平洋公司股票，竟然被直接砸下了0.30的历史新低，不过很快虽然大笔成交，这才在收盘前守住了三毛钱的关口。
这消息，让控股联合太平洋公司的哈里曼家族也大为光火，正准备为公司股价发布消息的时刻，华尔街对铁路股票的炒作忽然一夜间被速冻了，8日到10日，股票交易量一下子从每日的70余万股直接跌倒仅有20万不到的成交量，而原本热乎的铁路股，竟然少有成交。
而在这样大起大落的变化中，参与投机的经纪公司则是损失不小，若是经济景气的情况下，其实这点损失也算不得什么，不过现在正是经济的寒冬，除非希望破产关门，很快，大部分经纪人公司都采取了谨慎操作的做法，现在的局面太过妖孽。
不过，这样异常的市场表现，自然引发了大财团的注意，摩根财团的高级顾问杰？古尔德向正在法国巴黎访问的jp摩根拍发了电报，针对现在公司普通股价格低廉的 问题，提出适当购入普通股，已完成对几家铁路公司的完全控股。
只是这一次jp摩根的欧洲之行是为了摩根财团的一个可能的重大合作计划，罗斯柴尔德家族并未涉足美国的金融业，但是早就对发展中的美利坚合众国垂涎三尺，而与摩根财团的联手正是为此做准备，一直来，罗斯柴尔德家族都为摩根财团提供有限度的支持。
而在铁路公司营运不加的情况下，jp摩根还是对于铁路的投资颇有信心，财团目前的对策是联合其他财团，准备加强对竞争铁路的收购，以达成良化资产的目的，而这项收购计划中，一个重要的因素，自然是引进海外的资金，而试图介入美国金融的罗斯柴尔德家族无疑是一个很好的选择。
对于纽约证券交易所的小小波动，他丝毫没有在意，只是让关注摩根财团在北太平洋铁路公司的股权变更，在他看来，目前还不是扩张的最佳时机，如果争取到罗斯柴尔德家族的资金，那才是兼并小铁路公司的时机。
两家热衷于投资铁路公司的财团未能在这场股票风波中出手，这也让其他并不专业与铁路股票的财团采取了保守的态势，事实上，在接下来三天内的华尔街，再次陷入了恐慌的气氛之中。
15日之前，铁路股票大量被抛售，目前手中持有大量铁路股票的正是以西海岸经纪公司为首的三家，在这三天内，按照丹尼尔？德鲁的计划，三家经纪公司持续不断以对倒交易和大面积抛单的做法让整个华尔街感受到了铁路股票的寒冬。
事实上，10日后，西海岸经纪人公司就派出专人和各地面临困境的铁路公司进行大宗优先股的收购事宜，参照现在市值的情况，经纪人给出了的溢价30%-50%的惊人差价，面对这样的价格优势，很快，大批的大宗订单被签订下来。
而在大宗优先股被收购的同时，华尔街却显得意外的冷清，丹尼尔？德鲁一手导演的买空卖空的把戏，在大笔资金的运作下，在一个交易周内就抛出了超过270万股的交易量，华尔街几乎都被大量的卖盘弄得人心惶惶。
这一周内，之前收购的大量铁路股几乎被抛售一空，除了对倒交易产生的惊人成交量外，更是让股价一路下挫，而这时候，美国联邦财政部助理杜尔忽然在当天与美国城市银行的例行招待会中，透露了美国上一年第四季度报告不容乐观的消息，这里可加剧了对华尔街的冲击。
而作为铁路股标杆的联合太平洋铁路公司的股票价格在反复震荡后却出人意料的企稳，很快一个消息就在华尔街传播开了，据说哈里曼财团开始回购股票，在这消息刺激下，股票价格一路上扬，到了16日，已经上涨了20%。
不过消息却由哈里曼财团下属的经纪公司确认并无其事，一时间铁路股又是人心惶惶，而这几日在低价位上吸纳大量铁路股的德鲁再次开始大笔抛单砸盘，市场一片哀号。
相比市场上惨淡，市场外的大宗优先股交易却开展的如火如荼，大批 小公司的股票都以高出市场价30%-50%的价格完成了交割，而收购的经纪人却对于收购方以交易机密为由拒绝透露，不过，对方明确表示，并非针对公司控股进行的并购。
而一份关于美国铁路的调查报告，忽然出现在纽约时报上，报告大胆的预测，今后美国还将需要10万公里的铁路，铁路交通将会遍及美国各个州，为此，美国将需要在铁路建设上继续投入至少将近5亿美元，而这笔资金将由铁路公司筹措。
原本挣钱还遥遥无期，忽然间又冒出来这么一个超大的计划，很显然，市场难以容忍一个无序的铁路市场竞争，大量重复建造的铁路，非但没有运营价值，也难以产生足以回报股东的红利，一时间立刻引发了华尔街的连锁反应。
美国人都在诚惶诚恐之时，秦大总督却在偷笑之中！
1月18日的天津卫，这座中国北方最重要的港口城市，今天忽然间就遍布了荷枪实弹的淮军兵马，熙熙攘攘的街头上，倒也是照旧营业这，摊贩也被告知远离城中主官道，手持着马蒂尼步枪、穿着挺括的练军服的淮军士兵在街头上几乎是三步一岗、五步一哨。
所有人看到这情形，自然明白这是有大人物要来，而一早天津城内七品以上的文武官员都早早出了门，急匆匆赶往北城外的运河码头，在运河码头上，一座装饰一新的凉台也搭建起来了，凉台上，北洋大臣、直隶总督李中堂大人早早就来了，今个儿可是正儿八经的隆重登场，御赐黄马褂也披上了，这会儿搭着手不时向着上游看去。
北洋水师的几艘小火轮一早就逆流而上了，到了上午十点光景，一艘长龙船从上游远远的出现了，在一艘小火轮的牵引下，缓缓靠上了码头，李中堂立刻下了凉台，登上小火轮亲自赶到龙船上迎候。
李中堂和这位醇亲王的交集并不算多，而且这次巡阅水师的时机也是太过奥妙，所以他可谓是费足了心思，醇亲王奕譞的长龙船靠岸之时，岸上2千余名淮军官兵在摆开方阵举枪跪迎，船到红桥码头，停在外围的数艘炮艇上礼炮齐鸣，气氛热闹非常。
以周馥为首的淮军系官员在码头恭候已久，醇亲王在一片请安声中坐上专为其恭备的黄绊16人大轿，由一支数百人的淮军骑兵队在前后护卫，声势浩大的进了天津卫，由北门横穿津城出南门到海光寺下榻。
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