要知道大唐目前的基础建设，更多的还是依靠人力来进行的，比后世可慢了不是一星半点，想想都知道难度了。
这次张诺回来，其中一个李世民要跟他商量的重要议题就是是否要开放铁路给民间资本。
虽然李世民暂时还没把铁路这东西放到真正的战略高度，但是从如今火车各方面供不应求的情况来看就知道，这东西非常重要，所以是否要引入民间资本加速这方面的发展，说实话李世民是有点犹豫的。
他这几年的时间，一直以来都在默默地朝着世家下手，就是想把朝堂以及国内的一些命脉从民间收归到自己手中，可如今却因为一些原因再把一个香饽饽放出去，这让李世民这只老貔貅怎么舍得。
但是目前大唐的铁路建设已经严重滞后了，这又逼得李世民不得不想办法去寻找外部力量介入来想办法推动铁路建设发展。
所以，左右为难的李世民习惯性的开始死皮赖脸的催张诺回来了。
铁路建设的事儿可以放到一边，毕竟这种事情还需要跟李世民去商量，是不是要引入，怎么引入，开放多少份额，是从整个蛋糕里面开始切割还是划分区域以后进行切割，这些东西都不是一两下就能决定的，得慢慢谋划才行。
张诺现在主要考虑的是，他家旁边没多远的这个大唐皇家航空的降落场。
别看名字起得非常高端大气上档次，可实际上呢，这东西就是个简陋得不能再简陋的场地而已。
一大片空地是用来起降飞艇的，旁边两个高得吓人的大仓库是用来停放飞艇并做飞艇维护的。
而除此之外就只有一栋看起来非常普通的民房以及一排仓库了！
所谓的民房其实就是“候机楼”了，现在的大唐皇家航空也是按照时刻起飞的，因为只有这样才能做到规范化管理嘛。
而那些仓库则是为了临时储存货物，毕竟目前来说飞艇运输还是用来运输高价值货物最划得来。
张诺现在吐槽的就是这个所谓的“候机楼”了，大唐皇家航空张诺没参与，毕竟他之前就想着把自己隐身到幕后了，这要是还继续什么都掺和一脚，那算个毛线啊。
所以他在里面只有百分之一的股份，然后挂了个顾问的名义，这股份还是李世民死活要送他的。
其实李世民就是怕这买卖走错路，他自然知道张诺的顾虑，他对于这种想法也是支持的，毕竟他跟张诺关系再好也无法眼睁睁的看着秦王府真正发展成为一个触手遍布各个产业，资产还庞大的能与国库媲美的庞然大物吧。
但是知道归知道，可真到了自己拿着张诺的建议放手干的时候，他还是觉着心里没底，说实在的，现在的大唐在商业方面这是拿张诺当神在看待的。
任何人、任何家族都知道一个准则，只要是张诺这位秦王殿下看好的产业，那就去干吧，绝对不会吃亏，顶多是挣多挣少的事儿，更多的还是看自家的能力。
但如果能被秦王殿下指点几句，那不用说了，基本上就等着发财就行了。
关键是跟张诺合作还不用操心那些乱七八糟的事情，没人敢去秦王府的产业打秋风，管你黑的白的，但凡是秦王府的产业，官府那边自然不用说，单说目前新上任的官员有七成以上是蓝田城培训出来的，就知道张诺的面子有多大了。
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