不过他可不排除这些，作为雪佛兰的老工程师，若是之前，他虽然在雪佛兰里头有点人脉，或者说认识些研发的工程师。
但要说到雪佛兰公司老总或者决策层，那他还真就有些不够看的。
好在这两年，维特轮胎厂开始发力，并且正式成为老东家轮胎的供应商之一，还占了较大的份额。
倒是让维特与雪佛兰的一位负责采购的副总建立了深入联系，可以帮着沈旭东去问问。
反正据他了解，雪佛兰目前在米国销量平平，价格方面没优势也是重要的影响销量的原因，反倒是一些与华国有合作的车企以及日系车销量出众。
比方说吉普切诺基，毕竟有华国代工后这人工成本下降的太多，所以在价格优势下，在米国销售可比市面上同型号的汽车销量领先不少。
要不是有关税挡了一层，这车的售价还能再降，在米国市场还能更加畅销。
而雪佛兰看到几家在华国合作的车厂能没有这心思？反正维特他可不相信。
这群疯狂追逐利益的资本家，能够舍得下这么大的利益？
不过就是华国过去太封闭，并且与米国的社会结构不同，怕自己的投资或者说在华国的利益没法获得有利保障罢了。
并且现在联盟都倒了，米国与华国的蜜月期也在快速消退。
要不是目前的解体后的苏国在军事方面依旧十分有威慑力，米国的目光还聚焦在苏国上而且之后忽略了华国将近十来年，两国的关系怕是就会陷入另一个状态。
所以这才是不少米国企业不敢或者觉得风险太大，还在犹豫的主要原因，利益与风险共存。
而若是华国政府本身找过去，维特觉得雪佛兰应该不会拒绝这方面的合作，哪怕不是合资建厂，但出售两条落后的生产线问题不大。
毕竟这种老产线，放在米国可就只能是吃灰，根本不可能有人会购买，只能企图出售给发展中国家回笼资金。
维特觉得帮着过去谈谈没问题，有了这方面的出力，之后若是汽车厂真的办起来了，他之后的产品才能更好的承接卖给机械厂旗下的汽车厂。
“没问题，这方面我到时候跟雪佛兰尝试交涉。要是有消息或者他们有意向，我第一时间联系沈书记以及袁厂长你们俩。”维特很爽快的点头道。
“不过沈书记，你最好跟皮特也商量下。他现在在米国的销售公司做的很大，对接了许多大公司，包括跟雪佛兰或者许多汽车厂的关系也很好。他的影响力可比我要大的多，让他也帮着谈，我相信成功希望更大。”
沈旭东是很快点头，“我是有这方面的打算，到时候也会让皮特帮着联系，最好在今年宁贸会上能好好带人过来交流一下。”
而袁厂长此时脸上的是越来越兴奋，果然沈书记不是无的放矢啊！
连合资的国外哪家车厂都想好了，还带了维特过来一起商讨。
你别说，还真是个非常合适的汽车企业选择，还有维特以及皮特俩人可以维持关系，本身维特就是目前雪佛兰的轮胎供应商之一，怎么想怎么合适。
心里对于开设汽车厂的实现又向前迈了一大步，已经忍不住掏出烟盒，分给众人点上吸了起来。
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