通用此时与福特汽车和克莱斯勒汽车合称为美国三大汽车巨头，甚至是三家汽车厂中的隐隐的老大。
不管是旗下品牌数量还是本身技术的完备程度，又或是品牌受众与影响力绝对是当之无愧的巨头。
若是省里能跟通用加深合作，许多基本的产业链以及重工业基础都能迅速补起来。
“罗伯特先生，我们华国共11亿人口，拥有巨大的市场潜力。虽然暂时的经济收入水平不高，但是相信您也能看出我们国内如今经济的飞速发展，不然您也不会走这一趟。”
罗伯特对此倒是颇为赞同的点头，这点毋庸置疑。
若不是他们通用高层绝大部分人看好华国市场，有心想先一步进入华国市场，占据一席之地，这次就只会是大卫前来谈合作，而不是由他带队出发。
他们通用已经落后于克莱斯勒，克莱斯勒于1984年就已经与华首都合作开始打造切诺基车型，后边又落后于迪国大众与珐国标志。
而且他们还了解到大众远比他们与华国合作的深，不仅是合作了桑塔纳的车型，还将旗下的中高端车型奥迪都引入了华国，布局比他们都深。
要不是华国浙省政府找人联系了旗下雪佛兰品牌，并且大卫通知到了他们通用高层，怕是这合作还得晚上几年。
他们通用高层虽然早有进入华国的计划，但是主要重心一直没转过来，也没付出行动，这次倒是真的想尝试进行布局。
“那我们双方就按照第二种的模式合作，不知贵方对于雪佛兰了解的多么？”罗伯特开口定下了基调，并且想着给沈旭东一方普及下雪佛兰的过往成绩。
大卫此时倒是骄傲的介绍起了自己目前掌管的汽车品牌。
“我们雪佛兰成立于1911年，18年并入通用。是通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，拥有强大的技术和市场资源，……市场覆盖70多个国家，销量常年位居全米前三。”
不少资料沈旭东他们早就有了解，毕竟这次省委都这么重视，怎么可能没收集过资料，就是没有大卫说的这么详细罢了。
当然大卫说的可能不少并不客观，甚至有些夹带了私货。
不过这也正常，毕竟人是自己品牌的总裁，来合作了摆摆牌面与实力也是应该的。
“贵方有想着具体合作哪款车型么？”大卫仔细介绍了一番雪佛兰的历史以及销量，就开始具体问起合作的车型。
这个他们来之前有过考虑，不管是哪款都行，毕竟华国市场他们不了解，还是由沈旭东这方选择更好。
至于他们让华国代加工的订单就更没关系了，反正都走出口，不会在华国当地销售。
“贵方有初步考虑的车型么？或者比较有意向的车型？这方面我们可能要点时间慎重考虑，毕竟是我们双方第一款合作的车型，最好是能达到我们双方的预期。”
沈旭东对于车型还是比较慎重的，他清楚国内对车的审美与国外不同，尤其是与米国不同。
再加上雪佛兰早期的车型与米国传统车型类似，都是追求空间和动力，内饰包括外观的细节只能说一言难尽，再加上油耗等等，其实还得做好定位。
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