把迈锐宝的那张纸扔到一边，转而再次仔细看起了这张VENTURE的汽车。
将车头拉宽拉高些，其他的地方一改，这好像就是后世别克GL8的原型车啊。
作为国内后世商务接待车的典范，GL8在国内市场可谓大获成功。
甚至不少人多的家庭都因为其舒适性而购买，从其99年在国内一上市就成了国内MPV车型的销冠，并畅销了二十多年，绝对的天花板存在。
沈旭东就说怎么这车看着这么熟悉，总觉得好像哪里见过，敢情是后世国内的MPV销冠GL8让他给忽略了。
若是能将这辆VENTURE车型一改，内饰稍微改装下，做的稍微舒适豪华些，定位到国内商业或者公务接待方面，好像意外的很有市场上。
本身这年头下海经商的人就多，能闯出些成绩的购买汽车的，就一定会有商务接待的需求。
这车价格肯定定位在25-30万的价格，属于是中档车型，也可以顺带为公司发展撑撑门面。
之后这款车既可以下沉到低端市场也可以紧随步如高端市场，可谓是最合适的车型没有之一。
不过成立车企了，这年头人严重还是得有生产轿车的能力，沈旭东想想要不激进些，对在坐的重人提议道。
“这两款车要不一起尝试生产吧？”
“我们这边没有意见，反正都是雪佛兰的车型，两款车受众也不同，没什么竞争性。”大卫与罗伯特商讨后，肯定地回复道。
“不过沈，你为什么选择这两款车？VENTURE作为我们目前的概念新车，我们能理解。Malibu可停了快十年，重新生产需要的投入的资金以及研发成本不少，你们确定要重启这款车型？”
大卫对于自己旗下正研制的新车型VENTURE还挺自信的 ，倒是对于这款老车型不太看好，毕竟都停产了这么多年。
说是在老车型上改制，其实内部包括发动机所有的东西都得重新设计，合作难度可不低。
“大卫，我看好Malibu最直接的原因是他的车型，我们国内目前对于轿车的偏好还是更高些，Malibu的车型相对也更符合亚洲人尤其是我们华国的审美。”
“关于Malibu的研发我们也愿意配合，投入资金以及时间，当然两款车中我最看重的还是VENTURE。”
相比起迈锐宝，沈旭东当然更看重未来的GL8，作为畅销MPV二十多年的车型，就这一款车就足够奠定他们华升集团与通用集团合作的成功。
起码在雪佛兰合资车厂上所能获得的长远利润绝对让人眼红。
“VENTURE的确更值得你重视，作为我们最新研发的车型，VENTURE可是我们看好的下一代销售王，准备用来占据米国的MPV市场里最大份额。对他的定位也是在家庭用车上，以舒适性为主，我相信这款车也一定能在你们华国取得成功。”
大卫对于这新款的VENTRUE信心十足，毕竟是研制的概念车，并且已经初步投入不少资金，也有相对的成果。
而且作为高层对于自己车企的下的新车要是没信心怎么能行。
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