“林总，很高兴您能亲自出席大众集团的新品发布会。
这对大众集团来说非常重要，让我们对新款奥迪A系列的销量更加有信心了。”
全球汽车市场很大没错，但如果仔细算，说白了就两个规模巨大的市场，华国和阿美利肯。
其中华国的年产销能够达到三千万这个量级，而阿美利肯则在1500万，这里多说一句阿美利肯的销量是包含了二手车在内的。
像欧盟打包在一起，也就一千万出头。
因此华国本土车企崛起，对这帮海外车企来说影响是巨大的。
像什么大众史无前例大规模在德意志本土裁员，日产本田合并，福特总裁把华国生产的汽车运回本土天天开。
这种事是华国汽车产业造成直接冲击的最好证明，换过去想都不敢想。
面对严峻形式，不同车企选择的应对策略不同，其中大众选择的就是全面拥抱华国，试图进一步把产能和研发转移到华国，来提高利润率。
和光甲航天的合作，被他们视为，重塑大众集团豪华车品牌的重要一步。
大众能够和小鹏合作，每年付技术服务费给小鹏，奥迪能和华为合作，新车型能搭载华为的智驾系统，和光甲航天合作再正常不过了。
普通up主是由华国大众的工作人员负责接待，像林甲则是由大众大中华区的总裁贝瑞德亲自负责，他操着一口流利的中文，如果不是长相，完全听不出对方是德意志人。
“和大众合作对我们来说同样重要，未来光甲航天造车同样要仰仗和大众之间的合作。”林甲说。
包括大众和光甲航天合资搞的超级工厂，在大众的算盘里这同样能够是卖点。
如果光甲汽车卖的好，在高端价位上站稳了脚跟，那么大众用同样工厂造的高端车，就能在营销上号称自己和光甲汽车是同一个工厂生产的。
你花一百万买光甲汽车，那花五十万买同工厂出来的奥迪A6L，消费者还会觉得自己赚到了。
“所以关于大众投资光甲汽车的事情，您这边考虑的怎么样？”贝瑞德问道。
特斯拉撤资之后，自然有大把的企业想投资Space，尤其是在确定Space要改名光甲汽车之后，想来参一股的资本更是如过江之鲫。
有过传闻的包括海外金融机构，像淡马锡、高盛、贝莱德这些，国内的资本包括雷君的顺为资本、腾讯系、百度系等等。
光甲科技手里还捏着小米汽车20%的股份，虽说光甲科技不是光甲航天，但背后实控人穿透之后都是陈元光。
包括一些传统车企，一汽、上汽这些，都有传闻说要接手马斯克退出来的股份。
特别是这些汽车行业的国企，想自己造一个豪华品牌不太容易，现在有现成的蛋糕，肯定也想来掺一脚。
其中被坊间认为最有可能成为光甲航天股东的就是大众了。
因为大众有着天然优势。
“我们的观点不变，如果大众能够帮助光甲汽车直接进入欧洲市场，不需要在欧洲建厂，那么我们会慎重考虑接受大众的投资，出让部分股份给大众。
如果大众做不到的话，那暂时不考虑。”
想要股份，市场来换。
欧洲市场老钱还是挺多的，但是想把车卖到欧洲，你得跑到欧洲去建厂，不然压根卖不过去。
在这个本土产业保护主义盛行的时代，你想要单纯卖商品过去，还是汽车这种大件，是很难的。
“好，我们一定想办法说服布鲁塞尔那边。”贝莱德的心情瞬间晴转阴。
本质上大众也不想让光甲汽车能够进入欧洲市场，起码不能这样，只有产品过去，而不去欧洲本土建厂。
在欧洲本土建厂，你的复合成本会非常高，老中这帮新能源车企跑到那边建厂最后的定价，得比从本土拉过去加上关税和运费的价格还要更高。
加上欧盟对你的供应链还有所谓，欧洲企业百分比要求，必须其中欧洲企业提供的零部件要占到百分之多少。
之前是15%，这两年增加到了30%。
总之本土保护主义特别严重，很多华国车企去欧洲是去了，但真正能赚到钱的少之又少。
欧元区的存款利率，也就是无风险收益率能给你飙到3个点多，而英格兰的十年期国债更是能给你四个多点的收益率。
比起苦哈哈干制造业，直接把钱转到国外去存银行都比在欧盟建厂要赚得多。
也正是因为这样的原因，有少数华国车企搞小动作，以在欧洲建厂为由把钱转移到欧洲，钱过去之后建的厂很小，拿20亿欧元建了个5亿欧元都不要的厂，大部分钱都拿去做投资了。
类似操作曝光后，这些这样干的企业离死也就不远了，光是银行集中抽贷你都受不了。
大众不希望的原因自然不是为欧洲的制造业考虑，不是出于所谓制造业本土保护，而是因为这对大众可能造成威胁。
光甲汽车一开始确实是造高端车型，造定价超高的车型，但不代表他们会一直这么做。
宝马会出1系，奥迪能整出十来万的A3，奔驰也有20万以下的奔驰A，光甲汽车未来怎么能保证不会出这类走量卖标的车型呢？
一旦光甲汽车获得了特权，那主动权就不在大众手里了。
所以林甲开出的是大众几乎不可能接受的条件。
当然大众也做不到，他们对布鲁塞尔的影响力相当有限。
“哇塞，居然是机器人来接我们去奥迪这次发布会的场馆。”
第二天一早，飞飞在酒店自助早餐区吃完早饭之后，和相熟的汽车博主三三两两站在一起排队。
喜格尼尔酒店的一楼已经被围出了一个排队等候区，所有受邀参加的自媒体博主们全部都要在这个区域里排队等候上车。
大家本来还在闲聊，结果排第一的自媒体博主上车的时候才注意到，是一辆白色的大众捷达，上面下来一位机器人，机器人帮对方打开车门之后才载着对方离开。
这下整个排队区域炸锅了，也没人闲聊了，都赶紧拿出拍摄设备记录下来。
“大家可以看到，来接的是HBM机器人第一次出现时候的经典白色捷达。
大众在通过这种方式对之前HBM的问世进行跨越时空的致敬。”飞飞自然也不例外。
一直拍完整个从排队到机器人帮忙打开车门再到离开的完整过程。连续录了好几回之后才放下手里的大疆pocket 5.
“看来网上传闻没有错，这次发布的产品就包括自动驾驶机器人。
这起码得是L4级别技术的首次量产吧？”旁边两位华国自媒体博主同样录完了开始闲聊。
“明摆着，大家之前都以为特斯拉会先量产推送L4级别的自动驾驶，结果没想到是大众最先搞出来。”
“没办法，大众抱上的大腿太硬了，听说长空号空天飞机在地球和光甲号32万公里的距离都是全程自动驾驶。
这技术下放到自动驾驶上有点过于无解。”
“我怎么觉得太空领域的自动驾驶没有地球道路自动驾驶难呢？”
“当然没有，我的意思是说光甲航天的研发能力太强，导致在这一领域能够迅速给出和过去截然不同的解决方案。
马斯克不是崇尚第一性原理，人类能用肉眼识别完成驾驶，那汽车也不需要激光雷达，靠视觉摄像头就足够了。
光神用更彻底的第一性原理，直接采集脑电波，用脑电波的数据来训练机器人，我不仅是用视觉，我整个直接用机器人来无人驾驶。
这未免有点太变态了，你听过那个经典的阿贝尔群笑话吗？”
“什么？”
“就是有人问小孩3+4等于几，他说不知道，但是我知道3+4一定等于4+3，然后对方问为什么，小孩回答说，因为整数和整数加法构成了阿贝尔群。
这就好比大家都在学个位数加减乘除，光神开始给你整抽象代数了一样离谱。”
其实车评人知道阿贝尔群是抽象代数里的内容也挺离谱。
“其实我一直还蛮好奇一点，那就是为什么没人搞半HBM机器人的产品路线。”
“什么是半HBM机器人？”
“就是身体固定在驾驶位置上的机器人，它只需要有个机器人的形状，然后身体什么的都是空壳被固定在驾驶位置上，就只有手臂和头，这两个部位和自动驾驶机器人一样。
这样不就能减少成本了吗？
像机器人下来给你开门这种功能不鸡肋吗？整个靠近自动开门，或者语音开门也差不多吧。
这样搞既能直接用到HBM技术又能节约成本。”
现在市面上在新能源车大逃杀中生存下来的车企，在自动驾驶上主要就三条技术路线，第一条是和特斯拉一样的视觉方案，第二条是视觉加激光雷达再加卫星高精度地图，第三条才是HBM机器人。
其中走第三条技术路线的最少。
因为你但凡要造机器人，这对技术要求是很高的，因为它需要活动，不是一直坐在汽车驾驶位上，你希望给他更多的附加功能，有比司机更多的价值。
对技术要求高，制造成本高，售价自然也高。
你一台新能源车卖20万，结果机器人起码得卖30万才不亏，大部分消费者都不会愿意买单。
也就大众旗下众多豪华品牌，在全球有着广泛用户基础才敢做尝试。
国内选择这条技术路线并且真正在推进的寥寥无几。
“按照你所说的，你觉得成本能压低到多少？”
“10万以内吧，只要头和手臂。”
“那光是机器人这部分定价都要十万，还会让车少一个座位，那这车加机器人一起定价起码得三十万起才不会亏吧？
三十万在华国也算是中高档价位了，中高档价位你整个廉价版机器人，谁会愿意买单？
本质上HBM机器人就是豪华车品牌才能支撑得起的产品。
普通消费者买不起也养不起。”
华国的自媒体博主们还算克制，只是拍摄加小声讨论。
而国外的自媒体博主们，尤其是德意志来的和高丽本土的自媒体博主，都在Amazing个不停，大呼小叫的好像看到了外星科技一样。
“这非常不可思议，我在大众身上看到了未来科技！这还是我们所熟悉的那个大众吗？
自从光甲航天的莱特先生在前年元旦公布了名为HBM的人工智能模型后，并展示了HBM模型在机器人自动驾驶领域的应用后，大众将成为第一家将HBM机器人量产推向市场的企业，这对大众的智能化转型来说至关重要。”
德意志博主说完后，他旁边的博主吐槽道：“我很想知道大众在和华国企业合作之后，它体内的德意志基因还剩下多少？
两年完成自动驾驶机器人的从研发到量产，这还是德意志企业吗？”
德意志企业从来都没有以效率著称过，哪怕是在德意志经济最好的年份里，德意志企业和其产品在全球范围内的标签都是严谨。
“我大概等了有二十来分钟，终于到我了，因为酒店和会展中心离的很近，加上这来回一共大概有20辆车在跑，所以等的时间不算长。
我刚才在数一共有多少辆捷达，因为有多少辆捷达就意味着有多少个HBM机器人被大众运到了首尔嘛。
我就想到了一个画面，可能未来的某一天，运输机上坐着的不是人类士兵，而是一排的机器人士兵。
整个飞机上没有碳基生命，全是硅基产物，然后到了目的地之后，机器人挨个跳伞降落。
是不是很有未来的画面感？”飞飞对着镜头表达欲爆棚。
等到机器人来帮她开门，在车里坐稳后，她又开始对着摄像头说道：
“刚才我有仔细观察，我发现这机器人的智能程度，我也不知道是智能程度还是传感器。
就是它帮我开车门之后，居然还会帮你把手放在车门上，防止你坐进去的时候头撞着门！
现在的机器人已经这么智能了吗？我坐滴滴的豪华车，很多司机都只知道开门，不懂要帮乘客挡一下车门。”
(本章完)
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